Kontynuujemy składanie bagażnika. Naprawy, a raczej odtworzenia wymagała wykładzina podłogi, która po wypadku była pogięta i zgnita ze względu na kontakt z deszczem przez kilka dni stania u "kolegi", który mimo próśb nie zadał sobie trudu narzucenia jakiegoś pokrowca stwierdzając, że "i tak już nic z tego nie będzie". Dziękuję, "kolego". No nic, lecimy z wycięciem i obiciem nowej.
Druga część zmagań z wózkiem, a konkretnie z maglownicą. Jak już kiedyś wspominałem, maglownica pochodzi z E46 RHD. Umarła podczas wypadku, ponieważ jej mocowanie było źle wykonane. Kupiłem drugą, która nadawała się do regeneracji i tu niespodzianka - dostałem w prezencie od pewnego dobrego człowieka sprawną, o krótkim przełożeniu!
Wiem, że nie skończyłem jeszcze tematu wózka, ale tutaj wiele tematów toczy się równolegle.
Nie pamiętam, czy wspominałem już o planach na zmianę wnętrza. W każdym razie teraz średnio pasowałaby szara tapicerka w bagażniku. Dlatego należało przerobić ją na czarną, a oprócz tego także dociąć pod wzmocnienie, które zostało wspawane za kanapą.
Trochę się ociągałem z postem na ten temat, bo temat trochę trwał, a finalnie wyszło sporo zdjęć więc postanowiłem to rozbić na części. W każdym razie - wózek po wypadku był krzywy. Trzeba było więc zrobić drugi, poprawiając przy okazji mocowanie maglownicy, bo w MGarage po prostu dociągnęli magiel śrubami na chama, więc bardzo szybko się urwał.
A to niespodzianka. Okazuje się, że siłownik zamka klapy jest inny niż powinien. Tzn. siłownik pochodzi z mojej starej klapy, z 520i. Natomiast wtyczka we wiązce (w tym przypadku z 525i) jest inna. Siłownik z 525i również mieliśmy, ale... nie pasował do klapy. Nie było rady i trzeba było albo wiercić nowe otwory w klapie albo przerobić wiązkę. Wybór był oczywisty.
Mam flashbacki z Vietnamu. To wracając z wizyty w celu wymiany alternatora miałem wypadek. W końcu trzeba się zmierzyć z demonami. Odbudowa trwa, a demony istnieją tylko w bajkach. Tak więc łapa alternatora przeszła przeróbkę u tokarza, żeby po pierwsze dobrze trzymała alternator, a po drugie żeby jego ewentualna wymiana nie wymagała rozwiercania jak wcześniej.
Nadszedł czas na wyczyszczenie i zamontowanie zbiornika paliwa. Mając go i tak rozebranego, warto było pozbyć się ze środka gąbki, jak zaleca producent, w przypadku stosowania E85, a taki plan jest na później. Po drodze wyszło jak zawsze coś do poprawy, więc było trzeba pokombinować. Dodatkowo klapa bagażnika została uzupełniona o lampki oświetlenia tablicy.
Poprzednim razem tył był bliski złożenia, przynajmniej z zewnątrz. Ostanim szlifem było podklejenie blendy taśmą dwustronnną (jak w oryginale), ale trochę bardziej, żeby nie drżała, co wcześniej się zdarzało. Rozebrany został też kolektor, żeby sprawdzić czy nie ma w nim jakiś niepożądanych elementów, które mogły się tam dostać przy uderzeniu.
