Pamiętacie te piękne zdjęcia z jednego ze spotów? Udało mi się skontaktować z ich autorem i zafundować Smoczycy indywidualną sesję w ramach prezentu na jej trzydzieste urodziny. Sesja odbyła się w sierpniu, ale jakoś tak wyszło, że dopiero dzisiaj, w rocznicę pierwszego odpalenia (niezamierzone) udało mi się zrobić porządek we wszystkich zdjęciach na dysku i mogę pokazać komplet.
Jak wspominałem niedawno, miałem pierwszą poważną awarię, związanej z wałem napędowym, który przy odpuszczaniu gazu przy wyższych prędkościach wpadał w mocne wibracje. Na początku przy ok. 180 km/h, potem już 150 km/h, a w końcu ta graniczna prędkość zmniejszyła się aż do 120 km/h, a same wibracje straszliwie się wzmocniły, dzwoniąc metalicznie. Winiliśmy blaszki wyważające, a jak było w rzeczywistości? Zapraszam do reszty postu.
Od pewnego czasu moduł zamka robił psikusy w postaci zamykania się auta raz po raz. Dopóki nie działo się to jakoś wybitnie często, to nie czułem jeszcze potrzeby zmiany (chociaż muszę przyznać, że przezornie nie zostawiałem nigdy kluczyków wewnątrz auta, chyba że okno było uchylone). Niestety, nagle i bez ostrzeżenia auto zaczęło samo się zamykać sekundę po otwarciu. Każdorazowo, w 100% powtarzalne. Co było więc robić?
Na przestrzeni ostatnich lat zauważyłem taki trend, że jakoś tak najwięcej produktywności rodzi się jesienią. Czy to montaż pełnego OBC, czy uzbrajanie auta po malowaniu, konserwacja, pierwsze odpalenie po swapie, rozkminianie zegarów, budowa adaptera - to wszystko działo się jesienią. Nie inaczej rzecz ma się tym razem i w końcu zabrałem się za przerabianie OBC z końcówką 055, przeznaczonego do aut z Check Control, na to z końcówką 149, a więc o wiele droższe i trudno dostępne.
