Sam nie wiedziałem jak bardzo czekałem na ten moment. Silnik nareszcie wylądował na swoim miejscu w komorze! Oczywiście do odpalenia jeszcze kilka elementów i dni brakuje, ale zbliżamy się do tego już dużymi krokami. Brakuje jeszcze m.in. węży do zamknięcia obiegu oleju oraz chłodnicy - nie chcę odpalać silnika bez oleju i chłodzenia, nawet na chwilę.
Kolejny post typu misz-masz, ale teraz pewnie będzie takich sporo. Chyba lepsze to niż robić post na 2 zdania i 2 zdjęcia do każdej pierdoły. Teraz mamy upchnięte 3 rzeczy na raz. Po pierwsze, znowu złożone zostało trochę więcej środka, bo uzupełniona została wiązka o brakujące kostki. Udało się też połączyć wlew paliwa z bakiem. No i tymczasowe tylne zawieszenie zostało zastąpione moim, tak aby można było pojechać na geometrię sprawdzić, czy jest proste.
Zbliża się moment włożenia silnika. Jak wspominałem wcześniej, chciałem zmienić tarczę sprzęgła ze sztywnej na taką z łopatkami (koło zamachowe jest jednomasowe), więc to w zasadzie ostatni moment, aby to zrobić. Zdjęta została więc skrzynia i... jak można się domyślić, oczywiście znowu nie obyło się bez problemów i niespodzianek. Ale po kolei...
