Znów nagromadziło się kilka rzeczy z serii "zaczęte, nie wiadomo kiedy koniec", więc postanowiłem wrzucić kilka szybkich informacji co i jak. W skrócie - mamy już koła na tył, jak zwykle z niespodzianką. Udało się też kupić elementy do obiegu oleju. Węże klimy nadające się jeszcze poszły do regeneracji, a dostępne od ręki zakupione zostały nowe. Podłużnice zostały wyklejone folią odbijającą ciepło.
Ostatnio stanęło na założeniu zamków i wiązek. Teraz kontynuacja tematu drzwi. W tym "odcinku" montaż szyb, uszczelek wokół nich, ozdobnych czarnych elementów oraz listew ozdobnych. Pojawią się również listwy drzwiowe, z - a jakże - "niespodziewanym" zwrotem akcji. Jeszcze będzie część 3, choć krótsza, a póki co zapraszam do szczegółów.
Teraz dla odmiany kolejny temat bardzo długi. Oczywiście wszystko nadal dzieje się równolegle. Zaczyna się uzbrajanie drzwi. Jak można się domyślić, nie obyło się bez niespodzianek, bo praktycznie każde drzwi mamy z innego auta, co za tym idzie, zamki nie do końca chciały współpracować.
Dzisiaj dwa szybkie tematy, z których zdjęcia mam już jakiś czas, choć nie są jeszcze zamontowane na aucie. Pierwszy z nich to zregenerowany mechanizm wycieraczek. Ale nie najzwyklejszy, a z dociskiem. Pewnie nie będzie zbyt często używany, ale cóż.
Drugi temat to osłony termiczne. Praktycznie wszystkie oryginalne nadają się już wyłącznie na śmietnik. Niestety nie wszystkie są już dostępne, więc kilka elementów będzie trzeba szukać ładnych używanych.
Skoro mamy silnik w budzie, to będzie trochę postów z działań pod maską. Na pierwszy ogień idą kolektory wydechowe. Co z nimi było nie tak? Przecież wyglądały dobrze, nie? No niby tak, poza jednym małym szczegółem, że... były krzywe. Najprawdopodobniej pościągało je podczas spawania. Widać to na zdjęciu tytułowym, a także wewnątrz postu. Zapraszam.
Sam nie wiedziałem jak bardzo czekałem na ten moment. Silnik nareszcie wylądował na swoim miejscu w komorze! Oczywiście do odpalenia jeszcze kilka elementów i dni brakuje, ale zbliżamy się do tego już dużymi krokami. Brakuje jeszcze m.in. węży do zamknięcia obiegu oleju oraz chłodnicy - nie chcę odpalać silnika bez oleju i chłodzenia, nawet na chwilę.
Kolejny post typu misz-masz, ale teraz pewnie będzie takich sporo. Chyba lepsze to niż robić post na 2 zdania i 2 zdjęcia do każdej pierdoły. Teraz mamy upchnięte 3 rzeczy na raz. Po pierwsze, znowu złożone zostało trochę więcej środka, bo uzupełniona została wiązka o brakujące kostki. Udało się też połączyć wlew paliwa z bakiem. No i tymczasowe tylne zawieszenie zostało zastąpione moim, tak aby można było pojechać na geometrię sprawdzić, czy jest proste.
Zbliża się moment włożenia silnika. Jak wspominałem wcześniej, chciałem zmienić tarczę sprzęgła ze sztywnej na taką z łopatkami (koło zamachowe jest jednomasowe), więc to w zasadzie ostatni moment, aby to zrobić. Zdjęta została więc skrzynia i... jak można się domyślić, oczywiście znowu nie obyło się bez problemów i niespodzianek. Ale po kolei...
Kontynuujemy składanie bagażnika. Naprawy, a raczej odtworzenia wymagała wykładzina podłogi, która po wypadku była pogięta i zgnita ze względu na kontakt z deszczem przez kilka dni stania u "kolegi", który mimo próśb nie zadał sobie trudu narzucenia jakiegoś pokrowca stwierdzając, że "i tak już nic z tego nie będzie". Dziękuję, "kolego". No nic, lecimy z wycięciem i obiciem nowej.
Druga część zmagań z wózkiem, a konkretnie z maglownicą. Jak już kiedyś wspominałem, maglownica pochodzi z E46 RHD. Umarła podczas wypadku, ponieważ jej mocowanie było źle wykonane. Kupiłem drugą, która nadawała się do regeneracji i tu niespodzianka - dostałem w prezencie od pewnego dobrego człowieka sprawną, o krótkim przełożeniu!
