Zbieranie kasy na odbudowę

Jak zwykle jestem trochę do tyłu z postami na blogu, ale staram się nadrobić to powoli. O wypadku już wiecie, teraz wypadałoby napisać, jakie plany dalej. Na wstępie od razu napiszę, że auto będzie odbudowywane. Nie widzę innej możliwości. 8 wspólnych lat to kawał historii, z resztą już dawno postanowiłem że auto zostaje ze mną na zawsze. Nie widzę więc innej możliwości niż zrobić wszystko co w mojej mocy, aby Smoczyca znowu wyjechała na drogi. Główną przeszkodą w odbudowie niestety są pieniądze.

Czarny dzień...

Jeśli śledzicie fanpage Smoczycy na Facebooku, to zapewne już wiecie, co się stało. Moje ukochane auto ucierpiało w wypadku, którego sprawca nawet się nie zatrzymał i pojechał w siną dal. Minęły już dwa tygodnie, a ja nadal nie mogę się po tym wszystkim pozbierać. 
Wybaczcie miniaturkę odbiegającą od treści i tonu tego postu, ale wolę na nią patrzeć taką. Zdjęcia z wypadku nadal rozrywają mi serce na kawałki.

Indywidualna sesja foto

Pamiętacie te piękne zdjęcia z jednego ze spotów? Udało mi się skontaktować z ich autorem i zafundować Smoczycy indywidualną sesję w ramach prezentu na jej trzydzieste urodziny. Sesja odbyła się w sierpniu, ale jakoś tak wyszło, że dopiero dzisiaj, w rocznicę pierwszego odpalenia (niezamierzone) udało mi się zrobić porządek we wszystkich zdjęciach na dysku i mogę pokazać komplet.

Naprawa wału

Jak wspominałem niedawno, miałem pierwszą poważną awarię, związanej z wałem napędowym, który przy odpuszczaniu gazu przy wyższych prędkościach wpadał w mocne wibracje. Na początku przy ok. 180 km/h, potem już 150 km/h, a w końcu ta graniczna prędkość zmniejszyła się aż do 120 km/h, a same wibracje straszliwie się wzmocniły, dzwoniąc metalicznie. Winiliśmy blaszki wyważające, a jak było w rzeczywistości? Zapraszam do reszty postu.

Moduł zamka oraz ramka tablicy

Od pewnego czasu moduł zamka robił psikusy w postaci zamykania się auta raz po raz. Dopóki nie działo się to jakoś wybitnie często, to nie czułem jeszcze potrzeby zmiany (chociaż muszę przyznać, że przezornie nie zostawiałem nigdy kluczyków wewnątrz auta, chyba że okno było uchylone). Niestety, nagle i bez ostrzeżenia auto zaczęło samo się zamykać sekundę po otwarciu. Każdorazowo, w 100% powtarzalne. Co było więc robić?

Elektroniczna jesień

Na przestrzeni ostatnich lat zauważyłem taki trend, że jakoś tak najwięcej produktywności rodzi się jesienią. Czy to montaż pełnego OBC, czy uzbrajanie auta po malowaniu, konserwacja, pierwsze odpalenie po swapie, rozkminianie zegarów, budowa adaptera - to wszystko działo się jesienią. Nie inaczej rzecz ma się tym razem i w końcu zabrałem się za przerabianie OBC z końcówką 055, przeznaczonego do aut z Check Control, na to z końcówką 149, a więc o wiele droższe i trudno dostępne.

Ostatni fotospot i zapowiedź sesji

Za oknem robi się co raz bardziej nieciekawie, co za tym idzie, powoli kończy się sezon. W sierpniu wziąłem udział w prawdopodobnie ostatnim fotospocie - jeśli nie ostatnim organizowanym w tym sezonie, to ostatnim dla mnie, ponieważ powoli nadchodzi ten czas, kiedy trzeba w końcu wziąć się za kilka problematycznych rzeczy w aucie. Przy okazji wspomnę też o sesji fotograficznej, którą zafundowałem Smoczycy.

Ważenie i pierwsza poważna awaria

 Na początku września pojechałem do MGarage na przegląd gwarancyjny - przejrzenie auta, sprawdzenie wszelkich śrub, podzespołów i takie tam. Miało być pięknie, a tu jeszcze w drodze spotkała mnie niemiła niespodzianka. Koniec końców jednak dojechałem szczęśliwie na miejsce, jednak z racji skomplikowania nie było możliwe ogarnięcie tematu od razu. Umówiliśmy się więc na połowę października. Zapraszam do reszty postu po szczegóły.

Pomiary przyspieszenia

Zabierałem się do tego jak pies do jeża, ale w końcu pomierzyłem czasy przyspieszeń. Kamil pożyczył mi Dragy, bardzo fajne urządzonko będące tańszą alternatywą dla Racelogica. Skończyły się więc już wymówki, musiałem poszukać miejsca, gdzie bezpiecznie można się rozpędzić i coś tam powychodziło. Czy jestem zadowolony z wyników? I tak i nie. Poniżej w poście szczegóły wraz z wykresami.

#klasykiempomiescie vol. 5 i oświetlenie

Ten post może wydawać się trochę powtarzalny, bo przecież dopiero co w poprzednim opisywałem to samo wydarzenie (aczkolwiek edycję czerwcową, a tu jest lipcowa). Tym razem jednakże Smoczyca dostała naprawdę porządne, piękne zdjęcia i po prostu nie mógłbym się nimi nie podzielić. Powoli uzupełniam też braki, krok po kroku jakoś to idzie. Po szczegóły (i zdjęcia!) zapraszam do postu.

1000 km i #klasykiempomiescie vol. 4

Pierwszy pokonany tysiąc kilometrów już za nami. Autem jeździ się świetnie i daje mi mnóstwo radości. Jest to bardzo fajna odskocznia od codzienności - taki przeskok z cyfrowego świata programowania do w pełni analogowego auta z początku lat 90. Udało się również zaliczyć pierwszy (dla E34) w tym roku mini zlot, organizowany przez niezawodne Watch This Car. Po więcej zapraszam do reszty postu!

Auto odebrane!

Nadszedł w końcu ten długo wyczekiwany dzień! 24 maja Smoczyca została nareszcie odebrana, kończąc tym samym oficjalnie etap swapu. Tym razem do Tarnobrzegu nie jechałem już Jeepem, postanowiłem również nie wybierać się po auto lawetą, ponieważ chciałem trasę powrotną pokonać na kołach świeżo odebranym autem. Nie było więc innego sposobu, niż podróż pociągiem. 12 godzin, z przesiadką w Rzeszowie, ale zdecydowanie było warto.

Choroby wieku dziecięcego

Odbiór zbliża się wielkimi krokami, choć cały czas termin trochę się przesuwa. Najpierw miał być 21.04, potem 28.04, w końcu 4 maja. Jednak jak się okazało, to dopiero połowa, bo kolejno mieliśmy jeszcze 12.05 oraz 17.05, a teraz stanęło na 24.05 i to jest już data ostateczna. Niestety to normalne, że z takimi potężnymi projektami tak już jest. Zapraszam do poczytania i przekonania się, jakie to niespodzianki potrafią powychodzić, kiedy wszystko wydaje się dopięte na ostatni guzik.

Strojenie

Doczekałem się w końcu tej pięknej chwili, kiedy mogłem poznać moc Smoczycy. Oczywiście nie obeszło się bez pewnych problemów, ale nie ma co się oszukiwać - przy takich przedsięwzięciach w zasadzie niemożliwe jest, żeby wszystko od razu zadziałało "od kopa" - to się nie dzieje nawet u producentów. Ale po kolei - zapraszam do reszty artykułu.

Zegary dla Kamila - część 3

Działam dalej z zegarami dla Kamila. Trochę jestem w tyle z postami, bo opisywane tutaj zdarzenia były w lutym... Przyszły tarcze od Moman, więc można było zabrać się za ich montaż oraz odpowiednie umiejscowienie inwertera, który niezbędny jest do ich podświetlenia. Potem wszystko zostało wysłane do Kamila do montażu, ale jak się okazało, niestety nie obyło się bez pewnych problemów. O tym więcej napiszę za moment, na razie idźmy po kolei.

Przygotowania do odbioru

16 marca pojechałem do MGarage obejrzeć auto, teoretycznie ostatni raz przed odbiorem. Zabrałem ze sobą sterownik EMU Display, zegary i manetkę kierunkowskazów z przyciskiem BC. Plan był prosty - sprawdzić działanie sterownika i zamontować zegary już na gotowo. Żeby móc to wszystko zrobić zapakowałem do Jeepa także całą masę narzędzi - nie lubię korzystać z nieswoich. Wiadomo jak jest, wiertarka zawsze się zepsuje sąsiadowi dopiero jak ją od niego pożyczymy.

Zegary dla Kamila - część 2

Działam dalej z zegarami dla Kamila. Oczekiwanie na tarcze od moman.pl trochę się przedłuża, więc w tym czasie zabrałem się za ulepszenie systemu podłączania do sterownika skrzyni (więcej w tym poście). Wcześniej Kamil, za każdym razem gdy chciał wyjąć zegary, musiał wchodzić pod kierownicę i szukać ręką wtyczki schowanej pod deską, co - umówmy się - nie jest raczej zbyt wygodne. Postanowiłem to zmienić montując w zegarach dodatkowe gniazdo.

Sterownik EMU Display

Muszę przyznać, że wkręciłem się dosyć mocno w tematy związane z zegarami. Postanowiłem więc iść za ciosem i - w sumie na pomysł Kamila, dla którego buduję zegary z dodatkowym LCD w prędkościomierzu - zbudować sobie na Arduino sterownik, który będzie odczytywał z EMU parametry silnika i wyświetlał je na wyświetlaczu Check Control w zegarach HIGH. Wyświetlacz chciałem mieć dla samego wyglądu, bo modułu Check Control nie da się podłączyć tak prosto, a okazuje się, że będzie miał realne zastosowanie.