Kiedy elementy zawieszenia wróciły z piaskowania i zostały zapodkładowane, nadszedł czas na pomalowanie ich. Zdecydowałem się na klasyczny czarny w przypadku dużych elementów, takich jak wahacze. Mniejsze części natomiast będą złote, żeby ładnie odznaczały się od reszty. Części zostały pokryte trzynastoma warstwami lakieru! Farba również nie jest zwykła - jest to farba okrętowa.
Większość elementów zawieszenia, które nadawały się do ponownego użytku, wróciła już z piaskowania. Orzeł zapodkładował je już i w najbliższym czasie zabiera się za ich malowanie. To, co nie nadawało się już do wykorzystania, bo po prostu się zużyło, wymienione będzie na nowe. Wszystkie tuleje, również te w nowych częściach, zastąpione będą poliuretanami.
Orzeł jest nie do zajechania - walczy z autem od samego rana. Prace idą w błyskawicznym tempie. Cały spód jest już w kawałkach, elementy zawieszenia mają już wyprasowane tuleje i przygotowane są do piaskowania (w zasadzie to już pojechały, na dniach powinny wrócić). Mimo ogólnie bardzo dobrego stanu podwozia, wyskoczyło kilka niespodzianek, co oczywiście nie powinno dziwić w tak starym aucie.
Złota jest już w Gryfinie u Orła. Na początek wstępna ocena stanu podwozia. Jak się okazuje, jest lepiej niż myślałem. Spód nie jest mocno skorodowany. Standardowo miejsca zgrzewania progów się sypią, do tego kilka mniejszych rzeczy, ale już np. zaślepki tylne w podłodze są bardzo ładne. Mocno zgnite są za to przewody paliwowe.
Trochę to trwało, ale w końcu dotarło do mnie gwintowane zawieszenie. Padło na BC Racing, tak więc będzie nie tylko dobrze działać, ale i wyglądać - kolorystyka idealnie zgra się z autem. Zawieszenie posiada regulację napięcia wstępnego sprężyn, regulację wysokości, kąta pochylenia oraz siły tłumienia amortyzatorów. Całkiem spora dawka kontroli, to jest coś, co lubię.
Nareszcie nastąpił ten dzień, kiedy mogę powiedzieć, że faza wyglądu zewnętrznego została zakończona. Auto wygląda dokładnie tak, jak chciałem, więc nie planuję nic więcej w tej kwestii zmieniać. Ostatnim elementem układanki były spryskiwacze reflektorów. Długo szukałem używek w sensownym stanie i cenie, aż skończyła mi się cierpliwość i kupiłem nowe.
Druga wersja przełącznika. Zmodyfikowałem trochę cały zestaw tak, że załączamy sobie US'y za pomocą przerobionego przycisku ASC umieszczonego w miejscu regulatora świateł. Dodatkowo, przycisk podświetla się na (jeszcze) zielono, kiedy na zewnątrz świecą się postojówki w kierunkach. Jak uzyskać taki efekt? Zobaczcie sami. Zapraszam do oglądania!
W końcu zabrałem się za montaż amerykańskich postojówek. Ale żeby nie było za prosto, zrobiłem to tak, by nie ingerować w istniejącą instalację. Cały patent wpinany jest pomiędzy oryginalne kostki a lampy, a same postojówki można przełączać z deski między "naszymi" a amerykańskimi.
Nie ma sensu się rozpisywać, poniżej film.
Cześć! Trochę mi się omsknęło w tym roku z podsumowaniem, ale to raptem dzień różnicy. W każdym razie, temat nie umarł, Złota żyje i ma się dobrze, a postów nie pisałem, bo raz że nie było specjalnie o czym, a dwa, że za bardzo mi się nie chciało... W tym roku jednak mam zamiar więcej popisać, bo - mam nadzieję - będzie o czym.
No to lecimy z tematem.
Wydaje się, że minęła ledwie chwila, a już lato zdążyło się skończyć i nadeszła jesień, a nawet pojawiły się pierwsze przymrozki - i to nie jakieś tam delikatne, tylko od razu z grubej rury, bez ostrzeżenia -6°C.
Kół na zimowe nie zmieniam póki co. Póki co nie pada jeszcze śnieg i jeszcze jakiś czas nie powinien, z resztą jak na te moje weekendowe wypady to i tak za bardzo nie ma sensu.
