Jak już pisałem poprzednio, niestety zaliczyliśmy małą wtopę czasową, wysyłając do renowacji nie ten mechanizm wycieraczek, co trzeba. Oczywiście odnowiony miał zostać taki, który posiada dodatkową funkcję docisku. Pomyłka została na szczęście już naprawiona i właściwy mechanizm pojechał, a teraz już wrócił z regeneracji. Przy okazji uzupełnione zostało też kilka małych drobiazgów - tak więc post będzie znów z serii misz-masz.
Kontynuujemy temat chłodnic i uzbrajania przodu auta. Chłodnicę wody mamy prawie ogarniętą (poza malowaniem), teraz czas na mniejsze rzeczy z przodu. Chłodnica oleju zostaje taka jak była, trzeba było tylko kupić drugą, bo poprzednia popękała. Chłodnica wspomagania natomiast będzie inna, wydajniejsza a jednocześnie zajmująca mniej miejsca.
Czas montować chłodnicę. Ale nie może być tak jak wcześniej, na sztywno. Ona musi pracować, więc należy stworzyć odpowiednie mocowania. Jako baza zostały wykorzystane mocowania do Mitsubishi Lancera EVO 7/8/9. Chłodnica jest ze starszej generacji, ale to nie ma znaczenia - i tak i tak trzeba je przerabiać, a te są łatwiej dostępne.
Znów nagromadziło się kilka rzeczy z serii "zaczęte, nie wiadomo kiedy koniec", więc postanowiłem wrzucić kilka szybkich informacji co i jak. W skrócie - mamy już koła na tył, jak zwykle z niespodzianką. Udało się też kupić elementy do obiegu oleju. Węże klimy nadające się jeszcze poszły do regeneracji, a dostępne od ręki zakupione zostały nowe. Podłużnice zostały wyklejone folią odbijającą ciepło.
Ostatnio stanęło na założeniu zamków i wiązek. Teraz kontynuacja tematu drzwi. W tym "odcinku" montaż szyb, uszczelek wokół nich, ozdobnych czarnych elementów oraz listew ozdobnych. Pojawią się również listwy drzwiowe, z - a jakże - "niespodziewanym" zwrotem akcji. Jeszcze będzie część 3, choć krótsza, a póki co zapraszam do szczegółów.
Teraz dla odmiany kolejny temat bardzo długi. Oczywiście wszystko nadal dzieje się równolegle. Zaczyna się uzbrajanie drzwi. Jak można się domyślić, nie obyło się bez niespodzianek, bo praktycznie każde drzwi mamy z innego auta, co za tym idzie, zamki nie do końca chciały współpracować.
Dzisiaj dwa szybkie tematy, z których zdjęcia mam już jakiś czas, choć nie są jeszcze zamontowane na aucie. Pierwszy z nich to zregenerowany mechanizm wycieraczek. Ale nie najzwyklejszy, a z dociskiem. Pewnie nie będzie zbyt często używany, ale cóż.
Drugi temat to osłony termiczne. Praktycznie wszystkie oryginalne nadają się już wyłącznie na śmietnik. Niestety nie wszystkie są już dostępne, więc kilka elementów będzie trzeba szukać ładnych używanych.
Skoro mamy silnik w budzie, to będzie trochę postów z działań pod maską. Na pierwszy ogień idą kolektory wydechowe. Co z nimi było nie tak? Przecież wyglądały dobrze, nie? No niby tak, poza jednym małym szczegółem, że... były krzywe. Najprawdopodobniej pościągało je podczas spawania. Widać to na zdjęciu tytułowym, a także wewnątrz postu. Zapraszam.
Sam nie wiedziałem jak bardzo czekałem na ten moment. Silnik nareszcie wylądował na swoim miejscu w komorze! Oczywiście do odpalenia jeszcze kilka elementów i dni brakuje, ale zbliżamy się do tego już dużymi krokami. Brakuje jeszcze m.in. węży do zamknięcia obiegu oleju oraz chłodnicy - nie chcę odpalać silnika bez oleju i chłodzenia, nawet na chwilę.
Kolejny post typu misz-masz, ale teraz pewnie będzie takich sporo. Chyba lepsze to niż robić post na 2 zdania i 2 zdjęcia do każdej pierdoły. Teraz mamy upchnięte 3 rzeczy na raz. Po pierwsze, znowu złożone zostało trochę więcej środka, bo uzupełniona została wiązka o brakujące kostki. Udało się też połączyć wlew paliwa z bakiem. No i tymczasowe tylne zawieszenie zostało zastąpione moim, tak aby można było pojechać na geometrię sprawdzić, czy jest proste.
