Auto odebrane!

Nadszedł w końcu ten długo wyczekiwany dzień! 24 maja Smoczyca została nareszcie odebrana, kończąc tym samym oficjalnie etap swapu. Tym razem do Tarnobrzegu nie jechałem już Jeepem, postanowiłem również nie wybierać się po auto lawetą, ponieważ chciałem trasę powrotną pokonać na kołach świeżo odebranym autem. Nie było więc innego sposobu, niż podróż pociągiem. 12 godzin, z przesiadką w Rzeszowie, ale zdecydowanie było warto.

Choroby wieku dziecięcego

Odbiór zbliża się wielkimi krokami, choć cały czas termin trochę się przesuwa. Najpierw miał być 21.04, potem 28.04, w końcu 4 maja. Jednak jak się okazało, to dopiero połowa, bo kolejno mieliśmy jeszcze 12.05 oraz 17.05, a teraz stanęło na 24.05 i to jest już data ostateczna. Niestety to normalne, że z takimi potężnymi projektami tak już jest. Zapraszam do poczytania i przekonania się, jakie to niespodzianki potrafią powychodzić, kiedy wszystko wydaje się dopięte na ostatni guzik.

Strojenie

Doczekałem się w końcu tej pięknej chwili, kiedy mogłem poznać moc Smoczycy. Oczywiście nie obeszło się bez pewnych problemów, ale nie ma co się oszukiwać - przy takich przedsięwzięciach w zasadzie niemożliwe jest, żeby wszystko od razu zadziałało "od kopa" - to się nie dzieje nawet u producentów. Ale po kolei - zapraszam do reszty artykułu.

Zegary dla Kamila - część 3

Działam dalej z zegarami dla Kamila. Trochę jestem w tyle z postami, bo opisywane tutaj zdarzenia były w lutym... Przyszły tarcze od Moman, więc można było zabrać się za ich montaż oraz odpowiednie umiejscowienie inwertera, który niezbędny jest do ich podświetlenia. Potem wszystko zostało wysłane do Kamila do montażu, ale jak się okazało, niestety nie obyło się bez pewnych problemów. O tym więcej napiszę za moment, na razie idźmy po kolei.

Przygotowania do odbioru

16 marca pojechałem do MGarage obejrzeć auto, teoretycznie ostatni raz przed odbiorem. Zabrałem ze sobą sterownik EMU Display, zegary i manetkę kierunkowskazów z przyciskiem BC. Plan był prosty - sprawdzić działanie sterownika i zamontować zegary już na gotowo. Żeby móc to wszystko zrobić zapakowałem do Jeepa także całą masę narzędzi - nie lubię korzystać z nieswoich. Wiadomo jak jest, wiertarka zawsze się zepsuje sąsiadowi dopiero jak ją od niego pożyczymy.

Zegary dla Kamila - część 2

Działam dalej z zegarami dla Kamila. Oczekiwanie na tarcze od moman.pl trochę się przedłuża, więc w tym czasie zabrałem się za ulepszenie systemu podłączania do sterownika skrzyni (więcej w tym poście). Wcześniej Kamil, za każdym razem gdy chciał wyjąć zegary, musiał wchodzić pod kierownicę i szukać ręką wtyczki schowanej pod deską, co - umówmy się - nie jest raczej zbyt wygodne. Postanowiłem to zmienić montując w zegarach dodatkowe gniazdo.

Sterownik EMU Display

Muszę przyznać, że wkręciłem się dosyć mocno w tematy związane z zegarami. Postanowiłem więc iść za ciosem i - w sumie na pomysł Kamila, dla którego buduję zegary z dodatkowym LCD w prędkościomierzu - zbudować sobie na Arduino sterownik, który będzie odczytywał z EMU parametry silnika i wyświetlał je na wyświetlaczu Check Control w zegarach HIGH. Wyświetlacz chciałem mieć dla samego wyglądu, bo modułu Check Control nie da się podłączyć tak prosto, a okazuje się, że będzie miał realne zastosowanie.

Zegary dla Kamila

Kto by pomyślał, że dzięki kombinacjom z zegarami znajdę nowe hobby i w dodatku zacznę robić modyfikacje na indywidualne zamówienie. A jednak. Przekodowane kości mam na koncie już cztery, wliczając w to nawet jedną, która stworzona była od początku, nie mając oryginału jako bazy do przeróbek. A teraz trafiło się coś jeszcze ciekawszego - zegary z dodatkowym wyświetlaczem pod skrzynię 8HP do 540i Turbo Kamila.

Personalizacja zegarów

W oczekiwaniu na jakikolwiek update od MGarage zabrałem się za małą renowację zegarów z M5. Od początku października, kiedy udało mi się rozpracować, w jaki sposób można zakodować zegary HIGH pod w zasadzie dowolne E34 czy E32, to był mój temat numer jeden na spokojne poranki w pracy. Mimo, że zaczynam pracę o 8:00, przychodziłem na 6:00, aby na spokojnie rozbudzić się w towarzystwie kawy i kości kodujących.

Pierwsze odpalenie

Udało się! W końcu, po roku prac w MGarage, a po dwóch od oddania auta wtedy jeszcze do innej firmy, silnik został odpalony. Tym samym zakończony został chyba najdłuższy etap prac na autem. To, co zostało do zrobienia, to w zasadzie rzeczy kosmetyczne, małe poprawki blacharskie oraz kilka małych tematów związanych z elektryką. Liczę na to, że jeszcze w tym roku uda się odebrać Smoczycę i pokona o własnych siłach pierwsze kilkaset kilometrów (nie licząc tych, które zrobi w ramach dotarcia przed strojeniem).