Jak na razie nic się nie dzieje. Dzwoniłem kilka razy do warsztatu, ale jeszcze nie udało się nic ustalić. Z MTU przyjeżdża rzeczoznawca, gapi się w tabeli i wycenia grosze. Warsztat powołuje swojego spec, wycenia wysoko. MTU odrzuca wniosek i każe swojemu wycenić jeszcze raz i tak w kółko. Minęły już ponad 3 tygodnie, przez ten czas dzwoniłem kilka razy ale nie dowiedziałem się nic nowego. Nie chcę zawracać dupy, lepiej że to się ciągnie, niż gdyby mi od razu dali znać, że mam zabierać trupa.
No i stało się. Czułem, że kiedyś do tego dojdzie. Zawsze tak jest, że jak wydaje Ci się, że wszystko jest na dobrej drodze, coś musi się spieprzyć.
Wczoraj po godzinie dwudziestej wracałem ze szkoły z Poznania do domu. Niestety, miałem wypadek. Droga krajowa 92, granica między Jasinem a Paczkowem. W wypadku brały udział cztery pojazdy.
Dzisiaj mija dokładnie rok od czasu gdy założyłem galerię na forum bmw5er i napisałem w niej pierwszy post. Był to moment w pewnym sensie przełomowy, bo właśnie wtedy zauważyłem, że E34 stała się dla mnie czymś więcej niż "tylko samochodem" i zacząłem poważnie rozważać możliwość wystąpienia takiej sytuacji, że zostanie ze mną do końca. Wcześniej było trochę inaczej. Myślałem: "Fajnie, spełniłem marzenie. Będę dbać, to spokojnie kilka lat pojeżdżę, a potem... może E38..."
Chyba wcześniej się nie pochwaliłem (bo i czym tu się chwalić) - niestety miałem bliskie spotkanie trzeciego stopnia z drzewem jakoś tak w listopadzie, czy w grudniu.
Cofając w wąskiej uliczce przylutowałem tyłem w jakąś brzozę czy coś (ach te mordercze brzozy...). Całe szczęście prędkość była na tyle mała, że powstałe w ten sposób wgniecenie było wielkości pięciozłotówki, a drzewo rosło pod takim kątem, że ucierpiała tylko klapa, a zderzak nawet go nie dotknął.
Pewnie myślicie że ostatnio z autem nic się nie dzieje. No... w sumie to macie rację. Ale nie dlatego, że Betka mi się znudziła czy coś, nic z tych rzeczy. Ograniczam niepotrzebne wydatki do minimum i zbieram kasę na malowanie całej budy i założenie M-Pakietu
Chociaż ostatnio doba jest dla mnie ze dwa razy za krótka, musiałem wskoczyć pod samochód i zbadać sprawę awarii zegarów. Dokładnie to prędkościomierza, ekonomizera oraz przebiegu, który zatrzymał się na wartości 257067 i ni cholery nie chciał się ruszyć dalej.
Postanowiłem założyć sobie sterowanie centralnym zamkiem z pilota. W tym celu przeczytałem pół Internetu i kierując się opiniami użytkowników, wybrałem urządzenie polskiej firmy Stig, model Bloker 67
Bardzo często słyszę "a ile Ci pali?" i (najczęściej zaraz po mojej odpowiedzi na to pytanie) "tylko tyle?" albo "niemożliwe, ściemniasz!".
No... nie ściemniam, choć rozumiem te reakcje, bo sam byłem zdziwiony. Wszystkich ciekawskich zapraszam na motostat.pl. Mam tam udokumentowane wydatki i tankowania. Niestety założyłem tam konto dopiero we wrześniu 2014, więc dopiero od września pojawiają się tam tankowania, a przy wydatkach podany jest przebieg. Wcześniejsze wydatki przepisałem z ewidencji w Excelu, którą sobie prowadziłem przed natknięciem się na tę stronę.
Prawdopodobnie ostatni update w tym roku. Może jeszcze w przerwie świątecznej zabiorę się za przeszczep zegarów z CC, albo za montaż sterownika zamka centralnego z pilotem.
Mam zegary bez CC i ubogą wiązkę (3 kabelki), więc podobno nie da się podłączyć pełnego OBC.
Czy na pewno? :) Wiązka home-made zrobiona, OBC siedzi i działa :)
