Dzisiaj mija dokładnie rok od czasu gdy założyłem galerię na forum bmw5er i napisałem w niej pierwszy post. Był to moment w pewnym sensie przełomowy, bo właśnie wtedy zauważyłem, że E34 stała się dla mnie czymś więcej niż "tylko samochodem" i zacząłem poważnie rozważać możliwość wystąpienia takiej sytuacji, że zostanie ze mną do końca. Wcześniej było trochę inaczej. Myślałem: "Fajnie, spełniłem marzenie. Będę dbać, to spokojnie kilka lat pojeżdżę, a potem... może E38..."
Chyba wcześniej się nie pochwaliłem (bo i czym tu się chwalić) - niestety miałem bliskie spotkanie trzeciego stopnia z drzewem jakoś tak w listopadzie, czy w grudniu.
Cofając w wąskiej uliczce przylutowałem tyłem w jakąś brzozę czy coś (ach te mordercze brzozy...). Całe szczęście prędkość była na tyle mała, że powstałe w ten sposób wgniecenie było wielkości pięciozłotówki, a drzewo rosło pod takim kątem, że ucierpiała tylko klapa, a zderzak nawet go nie dotknął.
Pewnie myślicie że ostatnio z autem nic się nie dzieje. No... w sumie to macie rację. Ale nie dlatego, że Betka mi się znudziła czy coś, nic z tych rzeczy. Ograniczam niepotrzebne wydatki do minimum i zbieram kasę na malowanie całej budy i założenie M-Pakietu
Chociaż ostatnio doba jest dla mnie ze dwa razy za krótka, musiałem wskoczyć pod samochód i zbadać sprawę awarii zegarów. Dokładnie to prędkościomierza, ekonomizera oraz przebiegu, który zatrzymał się na wartości 257067 i ni cholery nie chciał się ruszyć dalej.
Postanowiłem założyć sobie sterowanie centralnym zamkiem z pilota. W tym celu przeczytałem pół Internetu i kierując się opiniami użytkowników, wybrałem urządzenie polskiej firmy Stig, model Bloker 67
Bardzo często słyszę "a ile Ci pali?" i (najczęściej zaraz po mojej odpowiedzi na to pytanie) "tylko tyle?" albo "niemożliwe, ściemniasz!".
No... nie ściemniam, choć rozumiem te reakcje, bo sam byłem zdziwiony. Wszystkich ciekawskich zapraszam na motostat.pl. Mam tam udokumentowane wydatki i tankowania. Niestety założyłem tam konto dopiero we wrześniu 2014, więc dopiero od września pojawiają się tam tankowania, a przy wydatkach podany jest przebieg. Wcześniejsze wydatki przepisałem z ewidencji w Excelu, którą sobie prowadziłem przed natknięciem się na tę stronę.
Prawdopodobnie ostatni update w tym roku. Może jeszcze w przerwie świątecznej zabiorę się za przeszczep zegarów z CC, albo za montaż sterownika zamka centralnego z pilotem.
Mam zegary bez CC i ubogą wiązkę (3 kabelki), więc podobno nie da się podłączyć pełnego OBC.
Czy na pewno? :) Wiązka home-made zrobiona, OBC siedzi i działa :)
Udało mi się wreszcie upolować sperrdifferential do dwulitrówki :) Według sprzedającego dyfer był "suchy cichy ladnie spina" i gotowy do założenia, niestety okazało się że uwalony był wszystkim co możliwe i to w takiej ilości, że podobnego efektu nie można uzyskać w suchym dyfrze :/ Mechanik stwierdził, że z kilometra widać że dyfer lał jak żul pod płotem. Założenie "od razu na auto" wykluczał choćby fakt, że szpera przyszła z wyjętymi flanszami i bez oleju :) Hałasu nie słyszę więc chyba jest ok, czy ładnie spina jeszcze będzie okazja sprawdzić.
Dostałem od znajomka małe OBC, więc można było w końcu wywalić analogowy zegarek. Żeby małe OBC wstało, trzeba pociągnąć jeszcze jeden zmienny +12V ze stacyjki na pin 8, więc zakupiłem pełną wtyczkę, polutowałem co trzeba i tak to wyszło:
