Złota jest już w Gryfinie u Orła. Na początek wstępna ocena stanu podwozia. Jak się okazuje, jest lepiej niż myślałem. Spód nie jest mocno skorodowany. Standardowo miejsca zgrzewania progów się sypią, do tego kilka mniejszych rzeczy, ale już np. zaślepki tylne w podłodze są bardzo ładne. Mocno zgnite są za to przewody paliwowe.
Trochę to trwało, ale w końcu dotarło do mnie gwintowane zawieszenie. Padło na BC Racing, tak więc będzie nie tylko dobrze działać, ale i wyglądać - kolorystyka idealnie zgra się z autem. Zawieszenie posiada regulację napięcia wstępnego sprężyn, regulację wysokości, kąta pochylenia oraz siły tłumienia amortyzatorów. Całkiem spora dawka kontroli, to jest coś, co lubię.
Nareszcie nastąpił ten dzień, kiedy mogę powiedzieć, że faza wyglądu zewnętrznego została zakończona. Auto wygląda dokładnie tak, jak chciałem, więc nie planuję nic więcej w tej kwestii zmieniać. Ostatnim elementem układanki były spryskiwacze reflektorów. Długo szukałem używek w sensownym stanie i cenie, aż skończyła mi się cierpliwość i kupiłem nowe.
Druga wersja przełącznika. Zmodyfikowałem trochę cały zestaw tak, że załączamy sobie US'y za pomocą przerobionego przycisku ASC umieszczonego w miejscu regulatora świateł. Dodatkowo, przycisk podświetla się na (jeszcze) zielono, kiedy na zewnątrz świecą się postojówki w kierunkach. Jak uzyskać taki efekt? Zobaczcie sami. Zapraszam do oglądania!
W końcu zabrałem się za montaż amerykańskich postojówek. Ale żeby nie było za prosto, zrobiłem to tak, by nie ingerować w istniejącą instalację. Cały patent wpinany jest pomiędzy oryginalne kostki a lampy, a same postojówki można przełączać z deski między "naszymi" a amerykańskimi.
Nie ma sensu się rozpisywać, poniżej film.
Cześć! Trochę mi się omsknęło w tym roku z podsumowaniem, ale to raptem dzień różnicy. W każdym razie, temat nie umarł, Złota żyje i ma się dobrze, a postów nie pisałem, bo raz że nie było specjalnie o czym, a dwa, że za bardzo mi się nie chciało... W tym roku jednak mam zamiar więcej popisać, bo - mam nadzieję - będzie o czym.
No to lecimy z tematem.
Wydaje się, że minęła ledwie chwila, a już lato zdążyło się skończyć i nadeszła jesień, a nawet pojawiły się pierwsze przymrozki - i to nie jakieś tam delikatne, tylko od razu z grubej rury, bez ostrzeżenia -6°C.
Kół na zimowe nie zmieniam póki co. Póki co nie pada jeszcze śnieg i jeszcze jakiś czas nie powinien, z resztą jak na te moje weekendowe wypady to i tak za bardzo nie ma sensu.
Wydawać by się mogło, że są już wakacje. Niestety nie wszystkich to dotyczy. Cały czas jeszcze cisnę temat pracy inżynierskiej, więc w tym roku jestem zwolniony z wakacji.
Na szczęście już końcówka. Termin obrony wyznaczony, więc pozostały ostatnie szlify i za chwilę praca będzie drukowana.
Oczywiście auto na tym cierpi, bo stoi w garażu i czeka aż znajdę w końcu trochę wolnego czasu...
Trochę to trwało, ale udało się w końcu załatwić temat. Tak się złożyło, że akurat w moje urodziny prezent dostała ona. Złożyliśmy wizytę (nie pierwszy raz już z resztą) Piotrowi Pacholczykowi z AEP (pozdrawiam!) no i jest. Wydech to przelot E101 firmy RM-Motors. Dolot 2x2", wylot 2x2" przechodzące w około 1/3 długości końcówek w 2x2,5". Wygląda świetnie, brzmi chyba trochę za głośno - nigdy nie jeździłem z głośnym wydechem. Oceńcie sami.
Niestety nie zawsze jest tak, jakby się chciało i trzeba żonglować priorytetami. W ostatnim czasie jakiekolwiek tematy związane z autem musiałem odłożyć na później i skupić się w 100% na studiach. Dlatego dawno nic nie pisałem, a i w tym poście będzie niewiele. No ale udało się, wszystkie przedmioty mam pchnięte do przodu, pozostało tylko dokończenie pracy i obrona jesienią. Znów będę miał czas dla Złotej.
